皮革和人造皮革,裘皮 | 不属别类的皮革、人造皮革制品,箱子及旅行袋,日用革制品 | 雨伞及其部件 | 手杖 | 动物用具 | 肠衣
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咖啡,咖啡代用品,可可 | 茶、茶饮料 | 糖 | 糖果,南糖,糖 | 蜂蜜,蜂王浆等营养食品 | 面包,糕点 | 方便食品 | 米,面粉(包括五谷杂粮) | 面条及米面制品 | 谷物膨化食品 | 豆粉,食用预制面筋 | 食用淀粉及其制品 | 食用冰,冰制品 | 食盐 | 酱油,醋 | 芥末,昧精,沙司,酱等调昧品 | 酵母 | 食用香精,香料 | 单一商品
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照明用设备、器具(不包括汽灯、油灯) | 汽灯,油灯 | 烹调及民用电气加热设备(不包括厨房用手工用具,食品加工机器) | 制冷、冷藏设备(不包括冷藏车) | 干燥、通风、空调设备(包括冷暖房设备),气体净化设备 | 加温、蒸汽设备(包括工业用炉、锅炉,不包括机车锅炉、锅驼机锅炉、蒸汽机锅炉) | 水暖管件 | 卫生设备(不包括盥洗室用具) | 消毒和净化设备 | 小型取暖器 | 不属别类的打火器具 | 核能反应设备
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作者: 梅州人才市场 阅读:945 时间:2017-07-26
[摘要]天天快递和京东就是为这样一个量级的订单口水不休,还引发了一连串的连锁反应。几天的口水仗,双方损耗的何止11万订单的价值,归根到底,争的还是面子。
天天快递和京东就是为这样一个量级的订单口水不休,还引发了一连串的连锁反应。几天的口水仗,双方损耗的何止11万订单的价值,归根到底,争的还是面子。
故事还要从京东暂停天天快递的服务讲起。7月20日,京东方面称,平台将从7月25日起暂停天天快递服务,理由是天天快递的服务质量和用户满意度都是倒数第一,还存在部分违反平台规则的行为。提到这件事,天天快递副总裁徐建国至今仍十分气愤,“任何通知也没有,任何沟通也没有,没有任何预告,就把天天快递的平台接口关掉了。”
徐建国告诉记者,公告发出后,天天快递的负责人马上与京东联系,希望沟通一下,却吃了闭门羹。“如今,北京很多管辖区域都不让天天快递的快递员派件取件。”徐建国说。
封停天天快递的规则是京东针对物流的末位淘汰制度。京东公关表示,京东会根据配送时效、用户评价、派送员服务态度、使用率和平台协作度给京东接入的所有物流打分。时效按同城、省内、跨省三个纬度进行评分,用户评价和配送员服务态度按照根据用户反馈及投诉率打分,使用率根据单量进行打分,平台协作度主要指平台推动一些快递服务改进项目时,快递公司的配合程度。
“只能说很遗憾。”京东方面表示。
京东在公告中称,对于合作的第三方快递公司,京东一直都有严格的评估和打分机制。但提到末位淘汰制,徐建国一连说了5遍“没有”,表示京东从未告知天天快递存在末位淘汰规则——凭空冒出来的规则,徐建国希望得到一个说法。
对此,京东方面尚未回应。但京东相关负责人告知记者,这项规则一直存在,京东将以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴,未来仍将坚持末位淘汰原则。
“退一万步说,即使真的有这么个规则,天天快递也绝不是末位。”徐建国说,在末端物流中,天天快递位居中游,虽然也有不足,但不像京东表述的那么糟糕。在5年的合作中,徐建国认为双方的沟通并不对等,“消费者和商家有问题会反馈给平台,但京东从没和天天快递谈过这些。”
“京东说说做好了会再有合作的机会,这都是官话、套话。我们5年立下了汗马功劳,京东不能卸磨杀驴。”徐建国说。
徐建国告诉记者,在京东关停天天快递接口前,天天在京东的日均订单有11万左右,仅占天天快递全部业务量的2%。京东关闭天天快递后,整体订单量并没有减少。但此举却影响了天天快递的形象,“自从京东发了公告,其他几家电商都给我打电话询问此事,因此我们必须找京东讨个说法。”徐建国说。
斥资42.5亿元收购天天快递的苏宁怎能坐视不管。微博上,苏宁控股集团副总裁孙为民发文讨伐京东,京东则派出京东物流发言人喊话回击。双方交锋三回合,从“作恶”到“玻璃心”,从“自绝于同行”到“自绝于用户”,用词愈发犀利。
“这不是商业利益之争。”京东负责人告诉记者。的确,11万订单即使全部落入京东物流之手,也不是值得冒如此大风险的份额——争的不是钱,是脸。
一封站内信让事件再度升级。京东建议商家选用京东物流、顺丰、中通、韵达和申通五家快递,并建议在7月底与推荐快递合作。
名单中未提及的圆通快递在微博回应,反对一切依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为。与天天快递一同被封停的百世快递也表示,京东未公布任何考核数据,却以“服务质量”为由,单方面强行干预平台卖家对第三方快递服务商的自由选择权。
自此开始,事件早已不再是业务之间的矛盾,而是企业层面的冲突。快递企业不愿贴上“服务差”的标签——这是服务业安身立命的基础;京东也不能被烙上“霸权、独裁”的烙印——这是平台与供应商合作的底线。口水仗的升级让两方的负面印记越描越浓,但都打着“消费者和商家权益”的旗号,互相伤害根本停不下来。各个媒体平台也出现了各类解读,无论站在哪一队,都要先把对方黑个痛快。
争的是面子,最终丢的恰恰也是面子。
至于大家口口声声说要服务的消费者和商家,却游离在了这场纷争的边缘。
蔡英在京东经营一家体育用品店,他选择快递的标准有两个,一是片区内快递供应商的业务能力和服务意识,一个老板承包多个品牌、快递员频繁更换都会影响好感;二是顾客退货时使用的快递频次,哪个多说明哪个更受顾客欢迎。“快递的选择权在商家。”蔡英说。
蔡英同时在京东、淘宝和天猫开了店,在他看来,平台与物流之间的关系本身就很微妙,包含着企业之间的竞争与合作,“打有菜鸟的那一天,就没开京东的端口。”蔡英说。
李鸥于7月24日收到了来自京东的天天快递,搬家至今的两个月以来,他收到过包括京东推荐列表内外的六个来自不同快递的包裹,却很难回忆起孰优孰劣,“如果你不问,我根本不关注送快递的是哪一家。”李鸥表示,这场争端对自己影响并不大。
根据公开信所述,无论是平台还是快递公司,最终目的都是更好地服务用户,却又不惜以最深的恶意揣测对方,加上外界的煽风点火,使这场纠纷愈演愈烈。周建国坦言,“我还是希望大家能够共赢,京东也好苏宁也好,和我们末端企业共同发展。”京东方面也表示,“我们支持各大快递企业不断提升物流服务水平,为消费者创造最好的体验。”
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